Đẩy mạnh một số nhiệm vụ trọng tâm thực hiện mục tiêu tăng trưởng kinh tế năm 2026

Công điện yêu cầu Bộ Tài chính chủ trì, phối hợp với các bộ, cơ quan liên quan khẩn trương xây dựng chương trình hành động của Chính phủ thực hiện nghị quyết Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XIV của Đảng, trình Chính phủ trước ngày 5-2.

Thực hiện chính sách tài khóa mở rộng hợp lý, có trọng tâm, trọng điểm, phối hợp chặt chẽ, hiệu quả với chính sách tiền tệ và các chính sách vĩ mô khác. Bao gồm tăng cường kỷ luật, kỷ cương tài chính, ngân sách, phấn đấu tăng ít nhất 10% so với thực hiện năm 2025. Tiếp tục thực hiện các chính sách giảm, gia hạn thuế, phí, tiền thuê đất… để hỗ trợ người dân, doanh nghiệp, thúc đẩy sản xuất kinh doanh, nhất là cho doanh nghiệp nhỏ và vừa. Sử dụng hiệu quả dư địa về nợ công, bội chi trong giới hạn an toàn để huy động nguồn lực cho đầu tư.

Thực hiện quyết liệt các giải pháp phát triển thị trường chứng khoán, thị trường trái phiếu doanh nghiệp ổn định, an toàn, lành mạnh, trở thành kênh huy động vốn trung và dài hạn hiệu quả phục vụ tăng trưởng hai con số. Ngân hàng Nhà nước tập trung thúc đẩy tăng trưởng, ổn định kinh tế vĩ mô, kiểm soát lạm phát, bảo đảm các cân đối lớn. Khẩn trương hoàn thiện hồ sơ nghiên cứu, đánh giá, xem xét đề xuất thành lập sàn/sở giao dịch vàng quốc gia, báo cáo Thường trực Chính phủ trong tháng 1-2026.

Trong đầu tư, Thủ tướng yêu cầu theo dõi, đôn đốc việc giao chi tiết kế hoạch vốn, phấn đấu tỉ lệ giải ngân đạt 100% kế hoạch.

Bộ Xây dựng rà soát các dự án, hoàn thiện ngay các tuyến đường bộ cao tốc đã và đang đầu tư để đạt quy mô cao tốc hoàn chỉnh theo tiêu chuẩn. Phát huy hiệu quả quỹ nhà ở quốc gia, xây dựng nhà ở xã hội, đẩy nhanh tiến độ triển khai dự án thành phần 2 thuộc dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng; phấn đấu khởi công một số hạng mục then chốt trong quý 2-2026.

Hơn 3,5 triệu người được nhận gộp 2 tháng lương hưu trước Tết

Để người hưởng lương hưu, trợ cấp BHXH đón Tết Nguyên đán 2026 trọn vẹn, Chính phủ và BHXH Việt Nam quyết định chi trả gộp 2 tháng trước Tết cho hơn 3,5 triệu người trên cả nước.

Theo BHXH Việt Nam, lương hưu và trợ cấp BHXH của tháng 2 và tháng 3/2026 sẽ được chi trả gộp trong kỳ chi trả tháng 2, áp dụng thống nhất trên toàn quốc. Việc điều chỉnh lịch chi trả được thực hiện trong bối cảnh kỳ nghỉ Tết Nguyên đán Bính Ngọ 2026 kéo dài 9 ngày liên tục, nhằm bảo đảm quyền lợi và tạo thuận lợi cho người hưởng lương hưu, trợ cấp BHXH trong dịp Tết.

Đối với 4 tỉnh Đắk Lắk, Gia Lai, Khánh Hòa và Lâm Đồng, trước đó BHXH các tỉnh đã thực hiện chi trả lương hưu, trợ cấp BHXH theo Công văn về việc chi trả gộp 3 tháng lương hưu, trợ cấp BHXH (tháng 12/2025, tháng 1 và tháng 2/2026). Lương hưu, trợ cấp BHXH tháng 3 sẽ được chi trả vào kỳ chi trả tháng 2 đối với 4 tỉnh này.

Lịch chi trả lương hưu gộp tháng 2 và tháng 3/2026 qua tài khoản sẽ bắt đầu từ ngày 1/2 hoặc 2/2, tùy từng khu vực, chậm nhất là ngày 5/2. Chi trả bằng tiền mặt tại điểm chi trả sẽ bắt đầu từ ngày 2/2 đến ngày 10/2, tổ chức chi trả ít nhất 6 giờ/ngày tại tất cả các điểm chi trả. Tại các điểm giao dịch của Bưu điện, việc chi trả sẽ bắt đầu từ ngày 11/2 và kéo dài đến hết ngày 25/2.

Thách thức tăng tải cục bộ trên các đường bay nóng dịp Tết Nguyên đán

Theo thống kê tình hình đặt chỗ của các hãng hàng không Việt Nam, thị trường vận tải hàng không nội địa dịp Tết Nguyên đán Bính Ngọ 2026 đã ghi nhận nhu cầu đi lại tăng cao và thể hiện rõ đặc điểm lệch đầu, tương tự các năm trước.

Cục Hàng không Việt Nam cho biết, dù tổng năng lực cung ứng được duy trì ở mức cao, song việc tăng tải cục bộ trên các đường bay nóng trong một số ngày cao điểm vẫn gặp nhiều thách thức do hạn chế về đội tàu bay và điều kiện khai thác.

Cục Hàng không Việt Nam đang phối hợp với các hãng hàng không để có thể tiếp tục bổ sung tải cung ứng trên các đường bay có nhu cầu cao nhằm vừa đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân, vừa bảo đảm hoạt động vận tải hàng không an toàn, thông suốt và hiệu quả trong giai đoạn cao điểm Tết.

Các số liệu cho thấy nhu cầu vận tải hàng không dịp Tết Nguyên đán 2026 tiếp tục duy trì ở mức cao, song phân bổ không đồng đều giữa các chiều bay. Đặc điểm lệch đầu gây áp lực lớn lên công tác điều hành, bố trí đội tàu bay và khai thác chuyến bay, làm phát sinh nhiều chuyến bay ferry (bay không chở khách), ảnh hưởng đến hiệu quả khai thác của các hãng hàng không.