Cầu vượt Lê Văn Lương – Láng Hạ, biển cấm xe máy lưu thông vào giờ cao điểm được đặt ở vị trí rõ ràng, dễ nhìn song cũng trở nên bất lực với sự tấn công ồ ạt của các phương tiện xe máy. Cắt mặt, tạt đầu... khiến chân cầu trở nên ùn tắc nghiêm trọng còn buýt nhanh BRT chỉ biết ngậm ngùi, chôn chân trên chính làn đường ưu tiên dành cho mình.

Anh Nguyễn Xuân Tùng, Lái xe Taxi cho biết, tôi thì cũng thường xuyên lưu thông qua cầu vượt, ví dụ như cầu vượt Láng Hạ, Lê Văn Lương này thì sẽ cấm xe máy đi theo giờ, thế nhưng mà thực tế rất là nhiều xe máy vẫn cứ lưu thông vào cầu, dẫn đến là nó sẽ gây ùn tắc cho các dòng phương tiện như là ô tô được lưu thông trên cầu khi mà xe máy vẫn lưu thông trên cầu như vậy thì nó sẽ gây ra ùn tắc, công việc của mình sẽ bị chậm lại, thời gian đi lại bị chậm lại.

TS. Phan Lê Bình, Chuyên gia giao thông cho biết, nếu ta xét về những tính chất của biển cấm này thì thật ra là những biển cấm để ưu tiên cho cái cầu vượt dành cho xe buýt BRT và xe ô tô, hạn chế xe máy trong giờ cao điểm để đảm bảo cái tính thông thoáng cho xe BRT và như vậy những biển báo này nó mang tính chất là thể hiện quan điểm rất là rõ ràng là ưu tiên cho phương tiện giao thông công cộng, cụ thể là BRT và hạn chế hoạt động của các phương tiện cá nhân.

Cầu vượt Lê Văn Lương – Láng Hạ được lắp đặt biển cấm xe máy trong các khung giờ cao điểm từ năm 2017. Với mục đích tạo sự thông thoáng cho BRT hoạt động. Song, sau 3 năm triển khai, hiệu quả thì chưa thấy đâu, còn thị phần hành khách thì sụt giảm, chưa đáp ứng được như kỳ vọng. Tuy nhiên, nhìn nhận thực tế, việc xây dựng cầu vượt tại các nút giao thông trọng điểm đã cải thiện đáng kế vấn đề ùn tắc giao thông.

Song, khi mà phương tiện xe cá nhân ngày càng gia tăng chóng mặt, cùng với đó là những bất cập trong tổ chức giao thông thì chính chân cầu vượt vô tình trở thành nút thắt gây ùn tắc vào giờ cao điểm.

Theo các chuyên gia giao thông, giải pháp giải quyết xung đột giao thông tại chân cầu vượt…vẫn là công cụ tài chính, tức là đẩy mạnh công tác tuần tra kiểm soát và xử phạt. Chỉ cần lực lượng chức năng kiên trì, kiên quyết xử lý hành vi vi phạm thì tính răn đe hiệu quả sẽ cao và TTATGT sẽ được lập lại.

Nếu mà lực lượng CSGT tuần tra lưu động như vậy thì đối với người dân là hoàn toàn không thể nào dự đoán được là bao giờ lực lượng chức năng sẽ đến từ phía sau mình, vì vậy người ta phải tạo ra ý thức chấp hành rất là tốt, còn như hiện nay lực lượng CSGT chỉ đứng trực tại những điểm chốt cố định thì lập tức người dân có biện pháp đối phó là mắt trước mắt sau phải nhìn xem là ngã tư người ta sắp đến có bóng CSGT hay không, nếu có người ta sẽ tuân thủ, nếu không người ta sẽ bỏ qua, còn trong trường hợp không biết có CSGT có đến từ phía sau hay không chắc chắn ý thức tuân thủ sẽ khác rất nhiều. TS. Phan Lê Bình cho hay.