Tăng cường xử lý xe quá khổ, quá tải khu vực ngoại thành

Quốc lộ 21A đoạn qua địa bàn huyện Quốc Oai và Thạch Thất. Như đã trở thành 1 thói quen, ngày nào anh Nguyễn Đình Danh, xã Phú Cát cũng phải lau dọn cửa hàng đến vài lần do bàn ghế, hàng quán lúc nào cũng phủ kín bụi bặm. Công việc kinh doanh quán ăn cũng vì thế mà ảnh hưởng không nhỏ khi mà cái cảnh xe tải chở vật liệu xây dựng chạy nườm nượp cả sáng lẫn đêm.

Anh Nguyễn Đình Danh, xã Phú Cát, huyện Quốc Oai, TP Hà Nội cho biết: Sáng thì người ta chạy còn chậm chứ đêm hôm người ta chạy rất nhanh, đi qua cái cầu này rung lắc, trước còn có vụ xe này đâm vào nhà dân cơ mà. Bọn anh đi cạnh cũng thấy nguy hiểm vì xe chở quá tải, sỏi đá nó hay rơi ý, mình cũng ghê.

Ông Nguyễn Xuân Hữu, xã Phú Cát, huyện Quốc Oai, TP Hà Nội chia sẻ: Những xe tải chạy về ban đêm rất là nhiều để tránh lực lượng chức năng. Cái cầu này trước kia nó bị hỏng, xuống cấp do đó là bên giao thông họ đặt những tấm sắt ở đấy. Ban đêm xe nó đi qua các tấm đấy nó kêu rất ảnh hưởng đến người dân.

Bà Nguyễn Thị Mai, xã Thạch Hòa, huyện Thạch Thất, TP Hà Nội cho biết: Chúng tôi cũng có đề nghị là bên cơ quan chức năng xử lý sao đấy. Thứ nhất là an toàn cho các cháu đi lại, thứ 2 là bụi bặm xe đông đúc đi qua rất là nhiều, không an toàn cho các cháu đi học. Ồn ào khó chịu cho người dân, giấc ngủ của người dân nữa.

Quốc lộ 21A là tuyến kết nối trực tiếp từ huyện Quốc Oai, Thạch Thất với huyện Lương Sơn tỉnh Hòa Bình. Nơi tập trung rất đông các mỏ khai thác khoáng sản. Vì vậy, những trường hợp xe quá tải, chở quá thành thùng, rơi vãi vật liệu xây dựng diễn ra khá phổ biến. Như trường hợp này.

Suốt dọc đường di chuyển, khói bụi và đất đá rơi vãi là những gì chiếc xe này mang đến cho những người tham gia giao thông phía sau. Tiến hành dừng phương tiện kiểm tra trực tiếp, ngay lập tức lái xe có thái độ quanh co  bỏ phương tiện.

Anh Bùi Đức Kiên, lái xe vi phạm biện hộ: Cái này là đá, hôm nay cũng nhẹ thôi, nên là đi thì xúc nó hơi cao 1 tý thôi, không phải là cố tình mà là do cái máy xúc. Ra khỏi mỏ thì bọn em kí phiếu ghi số lượt chuyến, cho nên là cái áng trọng tải xúc từ bãi đi là chúng em không áng được. 

Rõ ràng có thể thấy quy định bắt buộc về kiểm soát tải trọng của các phương tiện khi xuất bến đã bị các tài xế và chủ doanh nghiệp phớt lờ. Tất cả chỉ dừng lại ở việc áng chừng khối lượng. Còn các thiết bị cân của lực lượng chức năng thì lại chính xác đến từng kg.

Trung tá Bùi Xuân Phương, Đội phó đội CSGT số 11, Phòng CSGT, Công an TP.Hà Nội cho biết: Tình trạng xe quá khổ quá tải là gây rất nhiều phức tạp về TTATGT trên tuyến, nguy cơ TNGT rất cao. Nên chúng tôi sẽ cương quyết xử lý các trường hợp xe quá khổ quá tải cơi nới thành thùng. Để mà xử lý được 1 trường hợp xe quá khổ quá tải là chúng tôi mất rất nhiều thời gian để cân được xử lý được 1 xe có khi mất cả buổi, cả 1 ca công tác nên những xe nào cố tình không chấp hành là chúng tôi sẽ cương quyết cẩu kéo về để xử lý.

Bên cạnh việc xử lý nghiêm các vi phạm trên tuyến, lực lượng chức năng cũng đề nghị cần có giải pháp kiểm soát chặt chẽ tải trọng của các phương tiện khi xuất bến. Chứ nếu các bến bãi vẫn thiếu tự giác, tiếp tục thả nổi cho các phương tiện vi phạm về tải trọng được ra đường như hiện nay sẽ gây nhiều thiệt hại nặng nề cho hạ tầng giao thông đường bộ và gây phức tạp về tình hình TTATGT trên các tuyến đường./.