Ý kiến trái chiều xung quanh đề xuất sử dụng gầm cầu cạn làm bãi xe

Nhiều ý kiến thì cho rằng, trước tình trạng thiếu hụt trầm trọng về mạng lưới giao thông tĩnh, thì việc trưng dụng những khoảng không gian vàng này trong đô thị là điều cần thiết để giảm tải và tạo thuận lợi cho người dân.

Ở góc nhìn khác thì lại cho rằng, đây là cách làm mạo hiểm và có thể sẽ trả giá rất lớn bởi những rủi ro mà nó mang lại cho công tác PCCC, và TTATGT.

8 triệu phương tiện 90% dừng đỗ tạm bợ quỹ đất cho giao thông tĩnh chỉ đáp ứng được 10%. Đó là thực tế đã diễn ra nhiều năm qua ở Hà Nội với những bản quy hoạch về viễn cảnh các bãi xe trong mơ mãi chỉ nằm trên giấy còn số lượng phương tiện thì tăng thực tế theo từng ngày - Là lý do vì sao, đã nhiều lần Hà Nội kiến nghị với Bộ GTVT về việc sử dụng gầm cầu cạn làm bãi trông giữ xe và lần này nó đã được đưa vào đề xuất trong dự thảo Luật Đường bộ.

Cấm rồi lại không cấm rồi lại cấm ở một số điểm cụ thể. Đó là câu chuyện của những bãi xe dưới gầm cầu cạn ở Hà Nội trong nhiều năm qua. Khi mà người ta nhìn thấy những khoảng đất vàng trong đô thị như nơi mà tôi đang đứng đây bị bỏ phí… thì ai cũng nghĩ ngay đến việc lấy nó ra làm bãi xe. Nằm trên tuyến trục chính này, gần các đầu mối giao thông này, không gian thoáng đãng, rộng rãi và có cả mái che nữa.

Quá nhiều yếu tố phù hợp và thuận lợi để trở thành 1 bãi xe dung không ạ. Thế nhưng, chỉ có điều là nó nằm dưới 1 công trình giao thông đòi hỏi rất nhiều yếu tố về an toàn mà thôi. Chính vì vậy, đây là nội dung gây tranh cãi suốt nhiều năm qua.

Đầu tiên, đó là về an toàn cháy nổ ví dụ như khu vực bãi xe dưới gầm cầu Vĩnh Tuy. Rất nhiều nguy cơ gây cháy nổ và cháy lan tại khu vực này.

Nếu xảy ra cháy nổ khó ai có thể đong đếm được thiệt hại nặng nề của nó đến các công trình giao thông đắt đỏ phía trên.

Bên cạnh đó, đa phần các cầu cạn hiện nay đều nằm ở các trục giao thông chính, nút giao lớn… lưu lượng phương tiện rất đông, việc ra vào những bãi xe kiểu như thế này mang đến nhiều nguy cơ va chạm… đặc biệt là tạo những nút thắt tăng tốc và giảm tốc của dòng phương tiện. Đây là nguy cơ mất TTATGT mà nhiều chuyên gia đã cảnh bảo nếu hình thành các bãi xe kiểu này.

Tuy nhiên, các chuyên gia cũng cho rằng, trước áp lực từ bãi toán giao thông tĩnh của Hà Nội đang ngày càng khó tìm ra lời giải thì việc cho phép sử dụng các gầm cầu này có thể coi là giải pháp ngắn hạn. Chứ không thể cứ dùng mãi được.

Các chuyên gia cũng cho rằng, trong bối cảnh hiện nay thì việc sử dụng các gầm cầu này chỉ là giải pháp “giật gấu vá vai” chứ không thể mang tính dài hạn, xuyên suốt. Nếu cứ mãi “ăn đong” theo kiểu này thì sẽ không bao giờ chúng ta có được 1 mạng lưới giao thông tĩnh đáp ứng cơ bản được nhu cầu của người dân. Và còn đó là những rủi ro có thể xảy ra với các công trình giao thông này, nếu không được quản lý, giám sát chặt chẽ. Chính vì vậy, cần cân nhắc kỹ lượng về cái được và mất, chứ không thể cứ túng quá thì làm liều được.