Tai nạn đường sắt chủ yếu do chủ quan

Hình ảnh vụ tai nạn đường sắt tại Đắk Lắk. Clip ghi lại hành trình của tàu cho thấy dù có cảnh báo từ xa nhưng lái xe công nông vẫn cố vượt, hậu quả là một người tử vong.

Chỉ một quyết định liều lĩnh. Chỉ vài giây chủ quan. Hậu quả để lại là không thể cứu vãn.

Đó là ở những lối đi tự phát. Nhưng ngay cả tại các điểm giao cắt đã có cảnh báo và cần chắn tự động, sự chủ quan vẫn là nguyên nhân dẫn đến tai nạn.

Mới đây nhất, khoảng 18h30 ngày 18/4, tại Phú Xuyên, Hà Nội, tàu SE6 đã va chạm với một chiếc xe ô tô con khi xe này cố băng qua đường sắt dù có barie cảnh báo. Rất may tài xế chạy ra khỏi xe kịp nên không có thương vong về người, còn chiếc ô tô bị hư hỏng nặng, cần chắn tự động bị gãy đổ.

Một lần nữa, hậu quả của sự chủ quan đã hiện hữu ngay tại nơi có đầy đủ cảnh báo an toàn.

Không ít nhân viên tại các điểm gác chắn cho biết, dù tín hiệu đã bật, barie đã hạ, vẫn có người cố tình lách qua chỉ để tranh thủ vài giây. Nhưng với tàu hỏa, vài giây đó có thể đổi bằng cả tính mạng.

Đáng lo ngại hơn, không chỉ bất chấp cảnh báo, một số người tham gia giao thông còn có hành vi chống đối người thi hành nhiệm vụ.

Tại Đà Nẵng, dù gác chắn đã hạ xuống, người phụ nữ vẫn cố tình vượt qua. Khi bị nhân viên đường sắt ngăn lại, thay vì chấp hành, lại có hành vi chửi bới, hành hung khiến hai nhân viên gác chắn phải nhập viện.

Việc bị chống đối, thậm chí bị hành hung, cho thấy mức độ coi thường pháp luật của một bộ phận người tham gia giao thông. Đồng thời cũng đặt ra áp lực không nhỏ với lực lượng làm nhiệm vụ tại các điểm giao cắt đường sắt.

Theo các chuyên gia, tại khu vực đường sắt, chỉ một hành vi chủ quan, nóng vội hoặc mất tập trung cũng có thể dẫn tới hậu quả đặc biệt nghiêm trọng.

Từ những vụ tai nạn đau lòng đến hành vi chống đối lực lượng làm nhiệm vụ, tất cả đều cho thấy một thực tế đáng báo động về ý thức tham gia giao thông tại các điểm giao cắt đường sắt.

Khi tín hiệu cảnh báo đã phát ra, việc dừng lại không chỉ là chấp hành quy định, mà còn là bảo vệ chính tính mạng của mình và người khác. Bởi ở khu vực đường sắt, chỉ một giây chủ quan cũng có thể đổi bằng cả tính mạng.